荷蘭“雙車巡游”+蒙扎退后5位發車法拉利還能再倒霉一點嗎
當法拉利車迷們還在為荷蘭站的雙退扼腕嘆息時，下一個壞消息接踵而至：漢密爾頓因為在正賽前出場圈中的雙黃旗情況下未能充分減速，被罰在下一站正賽中退后5位發車。
屋漏偏逢連夜雨，原本只想把糟糕的回憶留在荷蘭，如今在自己的主場蒙扎還得繼續難受一下，只能用“心態崩了”四個字來形容了。
來看下官方給出的聲明：“規則要求經過雙黃旗引導區域的駕駛員“顯著降低車速”。我們查閱了FIA系統內的可用遙測數據，并請求車隊提供其遙測數據。所有這些動作都耗費了一定時間，從而導致決策的延遲。
規則44.1要求所有完成超過一圈巡場圈的車手以“顯著降低的速度”進入維修區通道。數據顯示，漢密爾頓在進入雙黃旗區域時的速度比其在練習賽中的相同點略低約20公里/小時，油門開度減少了約10%至20%，且在進入維修區前提前70米開始進行剎車。
我們認為在雙黃旗區域減速20公里/小時不構成“顯著”減速。此類判罰原本應當被罰10位，但考慮到車手有主動減速，所以給了5位處罰。”
壞消息是罰了5位，好消息是至少沒罰10位
漢密爾頓：駕駛感覺不錯
本應該為車隊帶回更多積分
雖然法拉利在荷蘭的結果并不美好，但從賽后的采訪來看，“老漢”的心情比前幾站要好一些：“正賽中賽車的駕駛感覺很舒服，速度也令人鼓舞。但不幸的是，在剎車進入3號彎時我失去了對車尾的控制，賽車突然甩了出去，而在3號彎外側是涂了漆的更為濕滑路面，我不可避免地撞上了護墻。
我要向車隊的每一位成員以及所有Tifosi表示歉意，我們原本希望今天能帶回更多積分。”
比起之前說自己“useless”的發言已經好很多了
雖然可以說磨合在慢慢變好，但擺在眼前的事實是：這位七屆世界冠軍創造了代表法拉利連續參賽場次最多且未登領獎臺新紀錄，15次...
下周的蒙扎大獎賽，是法拉利和無數意大利車迷翹首以盼的一站，從車隊和車手的發言中還是能看出很多積極的信號。
弗雷德·瓦塞爾：無論如何，我們在賽前就知道贊德沃特并不適合我們。但值得肯定的是，今天我們的速度非常強勁。當然，空手而歸并不是件好事。
至于下周的蒙扎，我們期待有更好的表現，關鍵是要從周五開始就比這站做得更好。
既然如此，就讓我們暫時忘記贊德沃特，期待法拉利能在蒙扎有好的表現吧！